Когда руль выкручен в крайнее положение до упора, и силой удерживается в нем длительное время, при том, что колесам автомобиля уже некуда двигаться, жидкость продолжает создавать избыточную нагрузку на всю систему.Oct 13, 2020
Чтобы водитель мог крутить руль практически без усилия, в системе создается давление. В крайних положениях руля давление на поршень, необходимое для поворота колес, достигает отметки в 100 атмосфер. Колеса дальше повернуться не могут, а шофер, удерживая «баранку», продолжает нагнетать давление.
Чтобы водитель мог крутить руль практически без усилия, в системе создается давление. В крайних положениях руля давление на поршень, необходимое ...
Многие автовладельцы пугают друг друга байками про гидроусилитель руля (ГУР). Мол, его нельзя выкручивать до упора, потому что это приводит ...
Если водитель доводит рулевое колесо до крайнего положения, жидкость продолжает «давить» на поршень, и, как следствие, создавать дополнительную ...
Да, в системе есть специальный перепускной клапан, чтобы избыточное давление стравливать. Но если он изношен или даже вышел из строя, руль, ...
Если необходимо выкрутить руль до упора, а это приблизительно 180 градусов, то необходимо не задерживать рулевую баранку в таком положении, а ...
Например, есть мнение, что если в машине установлен гидроусилитель руля (ГУР), тогда баранку нельзя крутить до конца. Так ли это на самом деле?
Почему на машинах с ГУРом нельзя выкручивать руль до упора? ... усилителем руля, можно найти предупреждение о том, что не рекомендуется держать руль в ...
Почему нельзя выкручивать руль с гидроусилителем до упора ... Жидкость начинает ещё больше давить на поршень, что вызывает более серьёзное ...
Возможные проблемы при повороте руля до упора · Перепускной клапан. При резком повороте “с упором” клапан открывается, чтобы выпустить лишнее ...